Se cayeron las ventas de camionetas de uso agropecuario, pero una compañía tiene motivos para festejar
El segmento de las camionetas, que representó tradicionalmente uno de los mejores negocios para las industrias automotrices de la mano de la demanda agropecuaria, en lo que va del año 2026 acompa...
El segmento de las camionetas, que representó tradicionalmente uno de los mejores negocios para las industrias automotrices de la mano de la demanda agropecuaria, en lo que va del año 2026 acompaña la tendencia general: una demanda por demás “floja”.
En el listado de los 50 vehículos livianos más vendidos en los primeros cinco meses de 2025 aparecieron ocho camionetas de uso agropecuario por un total 38.208 unidades, una cifra 16,7% menor a la registrada en el mismo período de 2025 de esos mismos modelos, según datos informados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Toyota Hilux mantiene el liderazgo del segmento con el 32,7% del total de las camionetas patentadas en enero-mayo de este año, considerando el listado de las más vendidas. Sin embargo, las ventas en términos interanuales cayeron un 16%.
En cuanto al segundo en la lista del ranking, Ford Ranger con 8594 unidades patentadas, registró una caída interanuales del 26%, que luce tímida frente a la baja del 42% experimentada por Wolkswagen Amarok. Por su parte, Fiat Toro descendió un 30%.
La sorpresa vino de la mano de Chevrolet S10 que, con 2340 unidades comercializadas en el período, logró recuperar mercado y crecer en un 5% respecto de enero-mayo de 2025. Chevrolet Montana, una de las pick ups más accesibles del segmento, también logró incrementar ventas.
La explicación de ese fenómeno es sencilla: en un mercado caracterizado por la escasez de efectivo, la agresiva política de precios de Chevrolet generó un impacto favorable en términos de marketing, lo que no es poco en un mercado colmado de clientes decepcionados por elevado precio de los vehículos.
Por su parte, las novedades de Fiat Titano y RAM Dakota tuvieron una buena recepción inicial, especialmente entre el público ansioso por probar nuevas “chatas” para evaluar su performance en el terreno.
A nivel general, en los cinco meses acumulados del año 2026 se patentaron 247.187 unidades, esto es un 9,7% menos que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 273.819 vehículos.
“El mercado automotor continuó en mayo con una clara desaceleración interanual, la demanda se mantiene con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones”, comentó el presidente de Acara, Sebastián Beato, en un comunicado.
Beato dijo que los grandes enemigos del mercado son la carga impositiva –que sigue siendo mayor al 50% del costo de un vehículo–, las elevadas tasas de financiación y los costos bancarios.
“En este escenario, las concesionarias continuamos desempeñando un rol central para mantener el nivel de actividad, acompañando al cliente con promociones, alternativas de financiación, previsibilidad y confianza en la decisión de compra, porque hoy se analiza quién está detrás de cada marca, quién la importa y quién respondería en caso de cualquier problema en la post venta”, apuntó.
