Conflicto latente: En Buenos Aires se intentó negociar una nueva tarifa referencial de fletes de granos, pero no hubo acuerdo

A partir del año pasado el Estado nacional ...

A partir del año pasado el Estado nacional dejó de avalar la determinación oficial de tarifas referenciales de fletes de granos consensuadas en el marco de una “mesa de negociación” integrada por representantes de transportistas y dadores de carga.

Sin embargo, esa instancia sigue vigente en la provincia de Buenos Aires, donde las autoridades del área de transporte de la mayor provincia del país se reúnen con representantes de transportistas y dadores de carga para intentar consensuar valores de referencia.

La última de esas reuniones se llevó a cabo ayer miércoles en la ciudad La Plata, donde el director provincial de Transporte de Cargas, Miguel Bettili, recibió a dirigentes de Carbap, la Federación de Acopiadores, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), la Asociación de Transportistas de Cereales (Atcade), la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catact) y la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac).

Fetra, entidad encargada de calcular tarifas orientativas en función del ajuste por inflación de la estructura de costos del servicio, presentó en el evento una nueva tabla de valores orientativos a partir del aumento del costo de los combustibles registrado en el último mes (producto de la guerra en Medio Oriente).

Con el nuevo esquema propuesto por Fetra, para fletes de 400 kilómetros la nueva tarifa de referencia pasa a ser de 73.332 pesos por tonelada (53,7 u$s/tonelada con el tipo de cambio vendedor BNA actual).

De esta manera, con los precios actuales promedio del maíz disponible Rosario (252.000 $/tonelada), el flete indicativo para transportar el cereal desde Río Cuarto (Córdoba) hasta las terminales portuarias rosarinas equivaldría a un 29,1% del valor bruto del maíz.

Durante el encuentro no se logró arribar a un acuerdo para la actualización de la tarifa orientativa, la cual, según los transportistas, se encuentra muy desfasada frente al sostenido incremento de los costos del transporte –especialmente el combustible–, mientras que los productores sostienen que los valores de las tarifas deben ajustarse a lo acordado en el marco de negociaciones libres entre las partes, tal como sucede en el mercado granario.

Ante la falta de consenso, las autoridades de Transporte de Buenos aires resolvieron pasar a un cuarto intermedio y prometieron realizar próximamente una nueva convocatoria para continuar con las negociaciones.